7月18日，从市港口管理局获悉，大丰港区支线铁路工程预可研报告日前正式出炉，盐城港向着“打通贯通南北、东出西连、通江达海的快捷通道”目标又迈出坚实一步。

　　随着盐城被纳入《长江三角洲城市群发展规划》，处于“一带一路”与长江经济带连接点、江苏沿海中心枢纽位置的盐城港建设迎来新一轮机遇。今年以来，盐城港“一港四区”围绕全市沿海开发“一带两核多节点”的战略布局，大力推进沿海港口基础设施重点工程建设，全力提升港口发展质效，不断拓展港口服务功能，充分发挥港口对港产发展和港城建设的引领拉动作用，全力奔向亿吨大港行列。1至6月份，盐城港完成项目建设投资12.5亿元，同比增长31.6%，占省计划的57.3%；港口货物吞吐量完成4045.2万吨，集装箱8.92万标箱，同比分别增长4.8%和23.4%。

　　“今年以来，随着《盐城港总体规划》（修订本）获省政府批复，港口‘十三五’规划通过专家评审，盐城港‘一港四区’功能定位更加明确。”市发改委负责同志说，规划进一步明确，大丰港区作为盐城港的主港区，着力打造盐城沿海龙头港、中部沿海中转港、上海港的喂给港、中韩贸易干线港，以集装箱和客运为主，发展海洋经济以及临港产业、现代物流、港城旅游。滨海港区依托央企发展大型煤炭储运、火电、LNG等项目，未来打造成淮河流域入海的枢纽港、淮河生态经济带的门户城市。射阳港区依托风电设备、机械装备、粮食、建材等，积极拓展海河联运功能。响水港区依托灌河沿线的德龙镍业、荣鑫伟业、国华电厂等临港规模企业，加快推进港口建设。

　　在规划引领下，各港区全面加快实施省“港口功能提升行动”和市“三重”工作，项目建设强势推进。日前，滨海港区疏港航道运盐河船闸上、下闸首闸门全部吊装到位。“我们正在对船闸进行调试，确保10月份疏港航道通航。”滨海港区负责同志说。今年以来，盐城港码头建设取得新突破，大丰港区7万GT滚装码头投入运营，射阳港区通用码头三期工程灌注桩全部浇筑完成，滨海港区南区液体散货码头主体工程全部完工，国家电投煤炭码头主体工程竣工，响水港区小蟒牛作业区二期公用码头工程已完成开工所有前期工作。深水航道建设取得新进展，大丰港区深水航道一期工程完成总工程量的一半，射阳港区进港航道导堤抛石主体工程已全部结束，响水港区灌河5万吨级航道整治工程已通过初步设计审查。截至目前，盐城港港口规模、能力大幅提升,已建成生产性泊位86个，其中万吨级以上泊位19个，总长8868米，综合通过能力6025万吨，沿海港区万吨级深水航道通航。

　　“如火如荼的项目建设，推动了码头能级的大幅提升和临港产业的快速发展，有力促进了港口货物吞吐量持续攀升。”市港口管理局负责同志说，今年以来，面对海运业低迷、港口经营下行压力加大的严峻形势，我市港口管理部门与港口企业在强化对本土企业服务的同时，外拓新货源市场，为港口发展注入新鲜血液，稳定了港口发展。大丰港区沿运河、淮河流域城市增设办事机构，广泛吸纳大宗货源企业，煤炭、矿石、钢材、木材、粮食等传统货种稳中有升，实现集装箱、风电大件设备大幅增长。响水港区抓住红土镍矿等主要货种，保持货物吞吐量平稳增长。截至目前，盐城港开通航线已达27条，其中外贸线8条，内贸线19条，实现国内沿海主要港口全覆盖，进出港口的船舶不断增多，大丰港引航站上半年已安全引航船舶648艘次，其中外贸船舶595艘次。